Perez a causé plus de problèmes à Red Bull avec sa demande de châssis : "Je n'ai pas aimé ça".

Perez est sous contrat pour conduire pour Red Bull en 2025, mais il y a de plus en plus de doutes sur son avenir. Il a manqué de rythme par rapport à son coéquipier Verstappen, et n'a pas terminé sur le podium depuis la cinquième course en Chine. Red Bull a de jeunes talents comme Liam Lawson et Yuki Tsunoda qui attendent dans les coulisses, et GPblog a appris plus tôt dans la semaine que Perez pourrait conduire son dernier Grand Prix pour Red Bull Racing au Brésil.

L'une des raisons évoquées pour expliquer l'écart de performance était une spécification différente. L'ingénieur Monaghan a admis que c'était vrai, mais il ne s'attend pas à ce que cela soit utilisé comme excuse.

Perez a-t-il une spécification différente de celle de Verstappen ?

"Eh bien, ils sont tous un peu hybrides, n'est-ce pas ? Donc, Checo [Sergio Perez] est sur une spécification de bord différente de celle de Max [Verstappen]. Donc, si vous regardez l'aile de bord elle-même, elle est soudainement différente. C'est une petite différence. L'ampleur est, je dirais, suffisamment petite pour qu'elle ne l'amène pas à avoir une différence significative par rapport à Max. Nous avons procédé ainsi, purement et simplement, parce que c'est la meilleure façon d'entretenir deux voitures et de s'assurer que nous pouvons les entretenir équitablement avec de l'espace", a déclaré Monaghan.

"Nous l'avons replacé dans un châssis différent, ce que nous pouvons faire, et il a demandé si nous pouvions le faire, et les garçons ont eu un peu de travail qu'ils n'ont pas aimé", a souligné Monaghan avant de confirmer qu'il s'agissait d'un châssis d'occasion. "Nous n'en fabriquons pas de nouveau à ce stade de la saison, je peux vous l'assurer", conclut-il au Brésil.